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Primero, el FW16 no resultaba ser un coche apto para el brasileño, ya que sufría problemas al introducirse en la cabina, aunque esto lo pudo solucionar durante la pretemporada. Sumado a esto, las pruebas de pretemporada mostraron que el nuevo Williams-Renault FW16 tenía velocidad, pero era difícil de conducir.

Senna había hecho numerosos comentarios de que el FW16 tenía algunas peculiaridades que debían ser subsanadas. El coche en cuestión, después de los cambios de regulación para prohibir la suspensión activa y el control de tracción, no logró mostrar la superioridad de alguno de sus precesores el FW15C y el FW14B de La sorpresa de los tests fue el equipo Benetton, cuyo coche era más ágil que el de Williams, aunque menos potente.

La primera carrera de la temporada fue en Brasil, donde Senna logró la pole. En la carrera, Senna tomó una ventaja temprana, pero el Benetton de Schumacher le pisaba los talones constantemente. Schumacher tomó el liderato de la carrera y no lo volvió a ceder después de adelantar a Senna en los pits durante un repostaje de gasolina.

Senna se negó a conformarse con la segunda plaza y siguió luchando por hacerse con el liderato, llegando incluso a ser dos segundos por vuelta más rápido que su compañero Damon Hill.

Mientras trataba de luchar por alcanzar al alemán, Senna hizo un trompo a la salida de la curva Junção y su motor caló, lo que le obligó a retirarse de la carrera. La segunda prueba fue el Gran Premio del Pacífico en Aida Japón , donde Senna volvió a poner el coche en la pole.

Sin embargo, fue golpeado por detrás en la primera curva por Mika Häkkinen y su carrera llegó a su final definitivo cuando el Ferrari conducido por Nicola Larini también se estrelló en su Williams. Hill también se retiró por problemas de transmisión, mientras que Schumacher se alzó con la victoria de nuevo.

Fue el peor inicio de Senna en una temporada de F1, fallando en sumar puntos o finalizar ambas pruebas a pesar de conseguir la pole en ambas carreras.

Schumacher lideraba en el campeonato de pilotos por veinte puntos de ventaja sobre Senna. En la temporada de , Senna seguía incómodo con el habitáculo del coche.

Por eso solicitó una modificación en el mismo para lograr la comodidad deseada. Durante el Gran Premio de San Marino de , en Imola el 1 de mayo de , se produjo un gran accidente a la salida y tuvo que ingresar el coche de seguridad que era mucho más lento que los coches en pista.

Esto solamente aumentaba las ansias y la desesperación de Senna de poder avanzar rápido se veía que le hacía señas al coche de seguridad para que fuera más rápido. La carrera se reanudó en la vuelta 6.

La rueda delantera derecha se desprendió y golpeó su casco mientras que un brazo de la suspensión de la misma rueda le atravesó el casco y la visera, ocasionándole fracturas en el cráneo con pérdida de masa encefálica.

Tras el choque, Senna, con graves heridas en el cráneo, yació inconsciente a la espera de que la carrera fuera abortada y la asistencia médica se acercara hasta el vehículo. Fue necesario hacerle una traqueotomía in situ hasta que, minutos más tarde, fue trasladado en helicóptero al hospital Maggiore de Bolonia , donde permaneció en coma inducido algunas horas.

Poco después, se confirmó su muerte cerebral, aunque todo apunta a que sufrió una muerte instantánea en el golpe. Al final, la carrera la ganó Michael Schumacher. Este hecho ocurrió un día después que otro piloto, el austríaco Roland Ratzenberger , falleciera durante la clasificación en la curva Gilles Villeneuve.

Además de las dos muertes, ese mismo viernes, Rubens Barrichello , también había tenido un accidente donde su coche salió por los aires, en la variante Bassa y, el propio domingo, al momento de la salida, Los coches de JJ Lehto y Pedro Lamy, chocaron.

Las causas probables de que el Williams FW16 del brasileño saliera despedido hacia el paredón de la curva de Tamburello son la rotura de la barra de dirección de su monoplaza o una pérdida abrupta de tracción, en una curva donde se registraron una decena de accidentes similares, en el caso del paulista por un descenso abrupto de la presión de los neumáticos al enfriarse estos.

Nunca ha existido una comprobación oficial de la causa del accidente, ya que no se logró acreditar técnicamente en el juicio en Italia que intentaba exculpar a la organización deportiva del circuito italiano y responsabilizar al director técnico Patrick Head , 13 años después de ocurrido el accidente fatal y tras haber sido cerrado el proceso original, el tribunal de apelación de Bolonia actuando de forma irregular aceptó reabrir el proceso y se declaró a favor de la organización deportiva italiana en un proceso en ausencia de los representantes de Williams.

El equipo Williams se limitó a reclamar la prescripción del proceso sin argumentar sobre el fondo del irregular proceso. Con el tiempo, se ha asentado la teoría de que la causa fue que el monoplaza perdió altura debido al enfriamiento de los neumáticos por la salida de coche de seguridad, lo cual causó una pérdida de presión en los mismos provocando una pérdida de adherencia al hacer contacto el chasis con la pista incluso se vieron saltar chispas del coche antes del impacto.

Cabe también decir que lo que acabó con la vida de Ayrton no fue la desaceleración brutal que resistió, calculada en 4 g 4 veces la aceleración gravitacional.

La causa de la muerte habría sido el daño que sufrió en la base del cráneo por causa de un brazo de suspensión, una barra de metal larga y delgada que, todavía unida a la rueda, atravesó el casco justo en el punto de cruce de la visera y se incrustó en la cabeza del piloto.

Su ataúd fue llevado por las calles de São Paulo en un coche de bomberos, seguido por más de un millón de personas. Fue enterrado, con honores de jefe de Estado, en el cementerio de Morumbi , de dicha ciudad brasileña. A su funeral acudieron pilotos de la talla de Jackie Stewart , Alain Prost , Emerson Fittipaldi , y Ron Dennis.

La lección aprendida del accidente cambió el deporte del motor profundamente, contribuyendo a salvar muchas vidas desde entonces. Clave negrita indica pole position cursiva indica vuelta rápida. Senna ostenta diversos récords en Fórmula 1 :. En enero de , se creó el personaje de dibujos animados « Senninha », en la ceremonia estuvo presente el propio Ayrton.

Después se fundó el Instituto Ayrton Senna, que se encarga de ayudar a niños desfavorecidos en Brasil con proyectos educacionales, deportivos, medioambientales y de salud. La imagen de «Senninha» está en cuadernos escolares, camisetas, juguetes, etc. Gran parte de esas ventas van a los proyectos del Instituto.

El lema de la fundación es «todos tienen el potencial para ser un vencedor», en clara alusión de darle la posibilidad a los niños que no poseen medios económicos en su amado Brasil. Todos los años se realiza una maratón en São Paulo en la que se recauda fondos, organizada por la misma fundación que preside su hermana Viviane.

La maratón recibe como nombre « Ayrton Senna Racing Day » y es un evento de importancia en Brasil. Senna hizo una pequeña incursión en los rallies en el año Ayrton Senna en Internet Movie Database en inglés.

Contenidos mover a la barra lateral ocultar. º con Lotus. er campeonato tras una ardua lucha con Nigel Mansell. Artículo Discusión. Leer Editar Ver historial. Herramientas Herramientas. Lo que enlaza aquí Cambios en enlazadas Subir archivo Páginas especiales Enlace permanente Información de la página Citar esta página Obtener URL acortado Descargar código QR Elemento de Wikidata.

Crear un libro Descargar como PDF Versión para imprimir. En otros proyectos. Wikimedia Commons. Ayrton Senna Datos personales Nombre Ayrton Senna da Silva Apodo Beco, Magic Senna, O rei , El Rey del Principado, O chefe el Jefe Nacionalidad Brasileña Nacimiento 21 de marzo de São Paulo , Brasil Fallecimiento 1 de mayo de 34 años Imola , Italia Relacionado Viviane Senna hermana Bruno Senna sobrino Carrera deportiva F1 Equipos Toleman , Lotus , McLaren y Williams Años - Grandes Premios Victorias 41 Podios 80 Puntos Poles 65 Vueltas rápidas 19 Títulos 3 , , Firma [ editar datos en Wikidata ].

Fue escalofriante. Él tenía unos cuatro años y todo el mundo lo veía andar en el kart. Ya en la primera vuelta en la calle de tierra, nos quedamos impresionados con la noción y el conocimiento que él ya tenía. Mi compañero de equipo Fullerton, se llamaba Fullerton.

Él era muy experimentado y he disfrutado mucho conduciendo con él porque era rápido, consistente, para mí un piloto muy completo. Y era pura conducción; éramos sólo él y yo, no había política ni dinero en el medio.

Tengo con él buenos recuerdos. El kart me proporcionó muchos momentos de placer y excelentes recuerdos nunca el pilotaje fue tan divertido como en kart. Allí aprendí muchas cosas. Mucho de lo que uso en la Fórmula 1 lo aprendí en kart.

Ayrton Senna. La elección de mi compañero en estaba entre Senna y Nelson Piquet. Cuando fui con Ron Dennis a Japón , a reunirnos con la gente de Honda, dije a Ron que debía escoger a Ayrton, porque era el piloto con más talento, y para mí el equipo era lo primero. Una de mis virtudes es que normalmente, cuando tomo una decisión, no me arrepiento de ella, pero desde mi propio punto de vista, definitivamente me equivoqué en aquella ocasión!

º Piloto Constructor Vtas. Tiempo Grilla Puntos 1° 8 Ayrton Senna McLaren - Ford 76 Artículos principales: Gran Premio de San Marino de y Muerte de Ayrton Senna.

Artículo principal: Anexo:Grandes Premios de Fórmula 1 ganados por Ayrton Senna. BBC Sport en inglés británico. Consultado el 2 de octubre de Consultado el 29 de octubre de Autosport en inglés. Consultado el 9 de marzo de Consultado el 8 de marzo de MotorSports Etc.

Brabham: Story of a racing team. Arthur Barker. ISBN 0 0. Archivado desde el original el 2 de marzo de Consultado el 12 de diciembre de Visto 14 de enero The Nostalgia Forum at AtlasF1. Retrieved January 14, com on June 2, Editorial Océano, p. Mundo Deportivo : La Vanguardia : 8.

Visto 2 de octubre La Vanguardia : Ayrton Senna en portugués de Brasil. Consultado el 21 de marzo de Todo Noticias. net en inglés británico. com el 30 de mayo com on May 28, com Visto 2 de marzo El País. BBC News. April 21, Retrieved April 26, El 1º de mayo de fallecía uno de los máximos ídolos de la F El Garage Tv.

Archivado desde el original el 29 de mayo de Consultado el 26 de noviembre de La Vanguardia. Archivado desde el original el 23 de enero de Consultado el 5 de enero de Driver Database en inglés. Archivado desde el original el 6 de septiembre de Consultado el 17 de abril de Motorsport Magazine en inglés.

Consultado el 7 de marzo de Macau Grand Prix: The Road to Success. Haslemere , Surrey : Watermark Publications. ISBN STATS F1. Racing Sports Cars en inglés. Fórmula 1 en inglés. Formula One World Championship Limited. Motorsport Network. Guinness World Records en inglés. First Sportz en inglés.

Planet F1 en inglés. Consultado el 14 de octubre de Consultado el 8 de mayo de Consultado el 7 de julio de com 8 de julio de Archivado desde el original el 17 de octubre de Consultado el 23 de enero de Revista GQ.

Categorías : Hombres Nacidos en Fallecidos en Ayrton Senna. Categorías ocultas: Wikipedia:Páginas con enlaces mágicos de ISBN Wikipedia:Artículos destacados en la Wikipedia en francés Wikipedia:Artículos destacados en la Wikipedia en croata Wikipedia:Artículos buenos en la Wikipedia en bielorruso Wikipedia:Artículos destacados en la Wikipedia en portugués Wikipedia:Artículos destacados en la Wikipedia en ucraniano Wikipedia:Artículos destacados en la Wikipedia en esloveno Wikipedia:Artículos con identificadores VIAF Wikipedia:Artículos con identificadores ISNI Wikipedia:Artículos con identificadores BNE Wikipedia:Artículos con identificadores BNF Wikipedia:Artículos con identificadores CANTIC Wikipedia:Artículos con identificadores GND Wikipedia:Artículos con identificadores LCCN Wikipedia:Artículos con identificadores NLA Wikipedia:Artículos con identificadores BIBSYS Wikipedia:Artículos con identificadores DeutscheBiographie Wikipedia:Control de autoridades con 19 elementos.

Activar o desactivar el límite de anchura del contenido. Viviane Senna hermana Bruno Senna sobrino. Toleman , Lotus , McLaren y Williams. McLaren - Ford. Seis y dos participaron en aquella primera gesta, y la mejor posición fue la del de Raymond Thèrage.

Una discreta… 70ª posición. No obstante, no está nada mal si tenemos en cuenta que su era poco más que la versión de serie. Pocos coches de segmento medio podían dar muestras de semejante fiabilidad. Más allá de este tipo de heroísmos individuales, Peugeot no compitió en el Dakar hasta La razón era obvia: se encontraba de sobra entretenida disputando el Mundial de Rally gracias a sus coches del Grupo B.

Especialmente gracias a su espectacular Turbo 16, un mito de las pistas prohibido en Toda una pena, puesto que venía de ganar dos títulos mundiales pilotado por Timo Salonen y Juha Kankkunen. No obstante, aquella prohibición de los Grupo B por parte de la FIA resultó ser una oportunidad para Peugeot.

De repente el león francés miraba a África…. Con Jean Todt a la cabeza, el equipo de Peugeot Sport se puso manos a la obra con la vista puesta en el Dakar de Así, y sobre la base de un Turbo 16 del Grupo B, empezó la adaptación a las exigentes pistas africanas. El motor se ajustó a necesidades donde imperaba la fiabilidad en largos recorridos.

Por ello redujo su potencia hasta los CV, mejoró su funcionamiento a altas temperaturas y se adaptó para marchar más desahogado a medio régimen. La batalla se amplió en unos 33 centímetros, con lo que se pudo montar un depósito extra de litros.

Además, las suspensiones recibieron un cambio radical al aumentar su recorrido gracias a nuevas rótulas y triángulos reforzados. La tracción se mantuvo integral. La caja de cambios reforzó su piñonería y adaptó sus desarrollos a las necesidades de la marcha por el desierto. Al tiempo, se montaba una dirección asistida para facilitar la labor a pilotos que debían aguantar una enorme presión durante horas.

En suma, aunque la adaptación no fue fácil, el Turbo 16 estuvo listo para ir al Dakar de Y no sólo listo para ir, sino también para ganar. Tanto en el 87 como en el 88, con unos pletóricos Vatanen y Kankkunen al volante. Pero ahí no quedó la cosa, porque Peugeot tenía aún una nueva bestia para liberar….

Casi CV, motor de cuatro cilindros sobrealimentado, turbocompresor de geometría variable, transmisión secuencial… Una auténtica bomba de potencia. Estamos hablando del Turbo Un coche que, en principio, se desarrolló para competir en el fallido Grupo S.

Aquel segmento que la FIA ideó como sustituto del Grupo B pero que nunca llegó a legalizarse debido a cuestiones de seguridad.

Y es que, aunque la FIA pretendía rebajar la potencia desde los CV del Grupo B hasta los como máximo en el Grupo S… el resto de parámetros casi no se tocaban, por lo que estos coches seguían siendo unas verdaderas bestias protagonistas de no pocos accidentes. Y eso que, por la no aprobación del segmento, nunca pasaron de ser prototipos….

Aunque en el caso del Turbo 16, sí hubo una vida más allá de las pruebas de diseño. Una vida exitosa en la que logró ser el vencedor en los Dakar de y , ambos con un Ari Vatanen dominador de la escena. Escena que podría haber sido aún más victoriosa si en ¡no le hubieran robado el coche!

Y es que claro, aunque en medio del desierto no hay mucha gente… lo cierto es que estos coches llaman mucho la atención. De tal que una noche su Peugeot desapareció.

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Sin embargo, conservaba gran parte de su ADN, combinado con una mecánica mucho más potente que había migrado del capó delantero a una nueva posición detrás de los asientos delanteros, en el centro del chasis.

El motor también había mejorado, convirtiéndose en una unidad de 1. Además, la báscula fijaba su peso en los kg , lo que le otorgaba unas enormes prestaciones.

Su presentación tubo lugar en enero de y lucía un tren delantero del Renault 5 Alpine , la dirección de 5 Copa, la suspensión trasera del Alpine A Gr 4 y la caja de cambios del R 30 TX.

A su vez, el motor había girado en su nueva ubicación central longitudinal y esto requería de nuevas soluciones para la refrigeración.

Esta configuración sería la base para el Renault 5 Maxi Turbo. El Renault 5 Turbo no solo había sido creado como el modelo más representativo de la gama, también como un primer intento por potenciar la cartera de productos de la compañía, un objetivo que Renault alcanzó recurriendo al turbo.

La compañía quería participar en el Grupo 4 del Campeonato del Mundo de Rallyes , el cual requería de unidades de calle para homologar la versión de carreras. El debut oficial del Renault 5 Turbo Gr 4 no llegó hasta el Rallye de Montecarlo de , carrera que el pequeño francés conquistó con Jean Ragnotti al volante.

La siguiente victoria se demoraría hasta el Rallye de Córcega de , también con Ragnotti a los mandos, y, un año más tarde, nacería la variante Turbo 2 del modelo, más potente y rápida.

El modelo poco a poco se radicalizaba a medida que se veía superado por las eficaces máquinas de tracción total del Grupo B, como los exitosos Audi quattro. Aunque esta versión estaba mucho más enfocada a las rápidas pistas asfaltadas que los tramos de nieve o tierra, donde Renault era claramente superado por sus oponentes de tracción total, el R5 Turbo 2 continuó sin cosechar títulos en el Mundial de Rallyes.

En , con 17 victorias en el Campeonato de Francia de Rallyes, 5 de las cuales con Ragnotti al volante , Renault solo había logrado ganar dos veces en el Campeonato del Mundo de Rallyes. El Grupo B estaba en su pleno apogeo, con coches que cada vez eran más potentes y rápidos, y donde la marca francesa estaba pasando casi desapercibida por su sequía en cuanto a títulos y victorias.

Ese año se lleva aún más al extremo al Renault 5 Turbo y se crea una tercera versión como la apuesta definitiva de Renault para conquistar el famoso Grupo B. El resultado de estas modificaciones permitió elevar la potencia del nuevo motor desarrollado por Renault Sport hasta los CV a 6.

Sin embargo, Renault seguía apostando por una configuración de propulsión trasera, lo que hasta la fecha había demostrado que no estaba ofreciendo los mejores resultados en el Grupo B, dominados por los coches de tracción total de hecho, el último coche de propulsión trasera que ganó en el Grupo B fue el Lancia en El bloque estaba gestionado a través de una transmisión semiautomática de 5 velocidades de magnesio.

En la temporada de se ensamblaron 13 unidades, una de ellas como prototipo, y un año después otros 7 ejemplares, lo que permitía al Renault 5 Maxi Turbo cumplir con las exigencias de construir 20 unidades para su homologación.

El Renault LeCar Turbo, gran olvidado… ¿o desconocido? Cada RZR ® está exhaustivamente diseñado para ofrecer un chasis equilibrado de manera óptima así como la máxima combinación de potencia, suspensión y agilidad. Dentro del oscuro corazón de esta bestia, la cabina completa ha sido rediseñada: instintiva por naturaleza, intuitiva en su control y con detalles de gran utilidad.

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La intensa interacción entre el vehículo y el terreno puede ser despiadada. º puesto antes de enfrentar la carrera crucial que definiría el título en Suzuka , Japón. Para el Gran Premio de Japón , Ayrton consiguió la pole y largó con medio título en el bolsillo.

Sin embargo, apenas la luz del semáforo cambió a verde su motor Honda caló y quedó estático en medio de la pista viendo cómo el resto de los pilotos lo sobrepasaban. Gracias a la pendiente en bajada que tiene la recta principal del circuito de Suzuka , su coche se movió poco a poco y Senna pudo encender el motor para retomar la carrera.

Como consecuencia del incidente cayó estrepitosamente de la primera posición a la ª y luego empezó a remontar desde abajo de manera descomunal, a tal punto que en la 2. ª vuelta ya era 6.

º, en la 3. ª era 5. º, en el siguiente giro se ubicó 4. º, en el º ya se colocó 3. º y con oportunidades de ir a por la caza del líder de la prueba, el francés Alain Prost. La lluvia que cayó sobre el circuito facilitó aún más dichas oportunidades debido a la enorme habilidad de Senna para correr en esas condiciones.

De esta manera, tras una ardua lucha para abrirse camino entre los primeros lugares, finalmente adelantó a Prost en el inicio de la vuelta 28, aprovechándose del tráfico reinante y de un fallo en su caja de cambios, lo cual ralentizó críticamente el ritmo del galo.

Luego Senna se mantuvo imbatible al frente y acabó venciendo de manera formidable la carrera que lo coronó como campeón mundial a sus 28 años. Finalmente, la pareja ganó, de manera aplastante, 15 de 16 carreras de la temporada , y Senna se hizo con su primer título de Fórmula 1 mediante el logro de 8 victorias, ante las 7 de Prost Prost.

Globalmente había sumado más puntos en la temporada que Senna, pero tuvo que abandonar tres segundos lugares, ya que solo las 11 mejores puntuaciones contaban. Si en hubo roces entre Senna y Prost , su lucha se intensificaría mucho más en con batallas en la pista y una guerra psicológica fuera de ella.

Tras un violento choque de Gerhard Berger en la curva Tamburello donde Senna fallecería 5 años más tarde y posterior incendio de su Ferrari , la carrera se interrumpió con bandera roja y posteriormente después de unos minutos se relanzó. Esta vez el paulista largó mal y el francés tomó ventaja, no obstante, Senna adelantó a Prost en la curva Tosa y a raíz de esto el galo se enfureció, acusando incluso a Ron Dennis de una violación a dicho trato.

Como consecuencia de esto, las relaciones entre los compañeros de equipo en McLaren empeoraron considerablemente. Prost ganó el título mundial de , después de un choque con Senna en el circuito de Suzuka en Japón , la penúltima carrera de la temporada, que Senna necesitaba ganar para mantenerse en la pelea por el título.

Senna intentó un adelantamiento a Prost por la zona derecha de la salida de la curva R, poco antes de llegar al triángulo de Casio chicana del circuito , sin embargo Prost lo cerró poco antes de llegar, Senna no cedió y ambos colisionaron.

El brasileño, a continuación, pidió ayuda a los comisarios para que empujaran su coche y así poder volver a encender el motor para reincorporarse a la carrera. Luego al giro siguiente entró a boxes para el cambio de la pieza mientras que el italiano de Benetton Alessandro Nannini se hacía con el liderato de la carrera.

Senna volvió a pista e hizo una remontada a falta de pocas vueltas para el final, logrando sobrepasar al coche del italiano exactamente en el mismo lugar donde intentó hacerlo con Prost , y llegó a meta en primer lugar, solo para ser inmediatamente descalificado por la FIA por retornar a pista con ayuda externa, cortar la chicana después de la colisión y por pisar la línea del pitlane que no forma parte de la pista.

Prost a final de temporada dejó McLaren para unirse a Ferrari el año siguiente. En , Senna tomó ventaja en el campeonato con seis victorias EE. UU , Mónaco , Canadá , Alemania , Bélgica y Italia , dos segundos puestos Hungría y Portugal y tres terceras posiciones Brasil , Francia y Reino Unido.

Sus victorias más memorables fueron en Phoenix , durante el Gran Premio de Estados Unidos , en la que estuvo luchando por el liderato durante varias vueltas con un entonces desconocido Jean Alesi Tyrrell antes de llegar a la cabeza de la prueba, y en Alemania , donde luchó contra el Benetton de Alessandro Nannini en toda la carrera por la victoria.

A medida que la temporada llegaba a su cuarta final, sin embargo, Alain Prost en su Ferrari aceptó el reto con cinco victorias, incluyendo una victoria crucial en España , donde él y su compañero de equipo Nigel Mansell acabaron haciendo un doblete para la Scuderia.

Senna había salido con un radiador dañado y la brecha entre el carioca y Prost se redujo ahora a 11 puntos con dos carreras restantes. Destacó también en dicha temporada el duelo frustrado que sostuvo en pista hasta la última vuelta en el Hungaroring por arrebatarle el liderato al belga de Williams F1 : Thierry Boutsen.

En la penúltima prueba del campeonato en Japón en Suzuka el mismo circuito en que, el año anterior, Senna y el galo tuvieron una colisión , el sudamericano logró la pole por delante de Prost.

Sin embargo, por decisión de la FIA se obligó a Senna a salir por el lado sucio de la pista sector derecho , mientras que a Prost se le colocó en la zona limpia lado izquierdo. Una vez encendida la luz verde, Prost en su Ferrari hizo un mejor arranque y se puso en cabeza al frente del McLaren de Senna.

Sostuvo que antes de la clasificación, había solicitado y recibido garantías de los funcionarios de carrera para que la pole se cambiara al costado izquierdo, lado limpio de la pista, solo para descubrir que esta decisión fue revocada por Jean-Marie Balestre , después de que el paulista se hizo con la pole-position.

Senna ganó su tercer título en , adjudicándose siete victorias las cuatro primeras consecutivas en EE. UU , Brasil , San Marino y Mónaco , luego otras dos seguidas en Hungría y Bélgica , para posteriormente cerrar con la de Australia y mantenerse en gran medida libre de controversia.

Cabe destacar que tras 8 temporadas en Fórmula 1 logró finalmente conseguir una victoria en su país natal, en el circuito de Interlagos , tras liderar solo con la sexta marcha durante las seis últimas vueltas mientras Riccardo Patrese , en 2.

ª posición, le recortaba tiempo peligrosamente por detrás, a bordo de su Williams FW14 - Renault. El paulista acabó la carrera exhausto, a tal punto que, tras ver la bandera a cuadros, dejó su McLaren a un costado de la Reta Oposta casi desmayado y tuvo que ser atendido por personal médico.

De hecho, en tal victoria Senna fue considerado todo un héroe. Recibió el premio de parte de su admirado Juan Manuel Fangio, y hay versiones que cuentan que Senna se bajó del podio como una suerte de homenaje a su ídolo argentino. Alain Prost , debido al bajón en el rendimiento de su Ferrari , ya no era a esas alturas un competidor serio.

Senna ganó las cuatro primeras carreras. Todo un espectáculo diferente se le ofreció tras la victoria de Mansell en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. El coche de Senna había llegado a su fin en la última vuelta pero quedó varado a un costado del circuito debido al gasto total de combustible del McLaren.

Como Mansell paró en su vuelta de victoria, permitió que el brasileño se montase en el cockpit del Williams para volver a boxes. A pesar de la consistencia de Senna y la falta de fiabilidad de Williams en el inicio de la temporada que le dio una temprana ventaja, Senna insistió en que Honda intensificara su programa de desarrollo de motores y exigió nuevas mejoras en el coche antes de que fuera demasiado tarde.

Estas modificaciones le permitieron dar un impulso en el final de la temporada y logró ganar tres carreras más para asegurar el campeonato, que se resolvió definitivamente en Japón nuevamente cuando Mansell que necesitaba ganar para conservar posibilidades de postergar la definición por el título a la última fecha en Australia , en la novena vuelta se fue en la primera curva, mientras corría tercero por detrás de Senna y dejó varado su Williams - Renault en la trampa de grava.

Senna terminó en segundo lugar y obtuvo su tercer título, entregando la victoria a su compañero de equipo, Gerhard Berger en la última curva como un gesto de agradecimiento por su apoyo durante la temporada.

En , Senna se manifestó consternado por la incapacidad de McLaren para desafiar al poderoso Williams que estrenó en dicho campeonato el revolucionario Williams FW14B - Renault con suspensión activa , Control de tracción. No hubo demora en el debut del nuevo coche que debutó en la tercera carrera de la temporada, en el Gran Premio de Brasil una de las novedades del coche era la nueva caja de cambios semiautomática además de carecer de suspensión activa, el nuevo coche sufría de problemas de fiabilidad.

Era imprevisible en las curvas rápidas, mientras que su motor V12 Honda ya no era el más potente del circuito. º , San Marino 3. º nuevamente , Alemania 2. º y Portugal 3. Durante la calificación para el Gran Premio de Bélgica , el piloto francés Érik Comas se estrelló violentamente y Senna fue el primero en llegar a la escena.

Se bajó de su monoplaza y corrió a través de la pista para ayudar al francés. Senna tomaba consejos periódicamente de su amigo, el entonces médico de la Fórmula 1 Sid Watkins.

Llegó y cortó la corriente del Ligier, luego mantuvo erguido el cuello de Comas, para evitar que se le aplastara alguna vértebra. Cuando llegué, Ayrton estaba de rodillas sosteniéndolo para que la respiración estuviera bien.

Más tarde fue a visitar a Comas en el hospital. Senna terminó cuarto en la general del campeonato, detrás del dúo de Williams de Mansell y Patrese y del piloto revelación de dicha temporada: el joven alemán Michael Schumacher de Benetton.

Sintió que los coches de McLaren eran mucho menos competitivos que antes especialmente después de que Honda se retiró de la Fórmula 1 como suministrador de motores al final de la temporada La posibilidad de migrar a Williams junto a Prost que había obtenido un asiento asegurado para el equipo en se convirtió en imposible, ya que Prost puso una cláusula en su contrato que vetó a Senna como compañero de equipo, a pesar de que el brasileño le propuso al mismo Frank Williams correr de forma gratuita con tal de volver a la contienda por el campeonato mundial.

El paulista, enfurecido con la noticia, trató a Prost de cobarde en una conferencia de prensa en Estoril. Cuando el acuerdo con Renault no se concretó, McLaren se vio obligado a aceptar una oferta de suministro de motores Ford V8 que estuvieron dos especificaciones por detrás del equipo de fábrica de Ford en Fórmula 1 : Benetton.

El brasileño, sin embargo, solo accedió a firmar contrato para la primera carrera en Sudáfrica , donde evaluaría si el equipo McLaren era lo suficientemente competitivo como para que hacer una buena temporada.

Este último ha sido a menudo considerado como una de las más grandes victorias de Senna. Lideró la carrera al final de la primera vuelta tras pasar a todos sus rivales en una carrera donde algunos pilotos tuvieron que hacer hasta siete paradas en boxes para hacer cambios de neumático a compuesto de lluvia o a lisos.

Senna luego anotó un segundo lugar en España y una sexta victoria en Mónaco , que significó todo un récord en el principado, aún vigente. Senna llegó al cierre de la temporada y de su carrera de largas seis temporadas en McLaren , con dos victorias en Japón y Australia , terminando segundo en la general del campeonato.

El indignado brasileño más tarde apareció en el garaje de Jordan y después de una larga discusión, golpeó al irlandés. Para , Senna finalmente firmó con el equipo Williams-Renault. Primero, el FW16 no resultaba ser un coche apto para el brasileño, ya que sufría problemas al introducirse en la cabina, aunque esto lo pudo solucionar durante la pretemporada.

Sumado a esto, las pruebas de pretemporada mostraron que el nuevo Williams-Renault FW16 tenía velocidad, pero era difícil de conducir. Senna había hecho numerosos comentarios de que el FW16 tenía algunas peculiaridades que debían ser subsanadas.

El coche en cuestión, después de los cambios de regulación para prohibir la suspensión activa y el control de tracción, no logró mostrar la superioridad de alguno de sus precesores el FW15C y el FW14B de La sorpresa de los tests fue el equipo Benetton, cuyo coche era más ágil que el de Williams, aunque menos potente.

La primera carrera de la temporada fue en Brasil, donde Senna logró la pole. En la carrera, Senna tomó una ventaja temprana, pero el Benetton de Schumacher le pisaba los talones constantemente.

Schumacher tomó el liderato de la carrera y no lo volvió a ceder después de adelantar a Senna en los pits durante un repostaje de gasolina. Senna se negó a conformarse con la segunda plaza y siguió luchando por hacerse con el liderato, llegando incluso a ser dos segundos por vuelta más rápido que su compañero Damon Hill.

Mientras trataba de luchar por alcanzar al alemán, Senna hizo un trompo a la salida de la curva Junção y su motor caló, lo que le obligó a retirarse de la carrera. La segunda prueba fue el Gran Premio del Pacífico en Aida Japón , donde Senna volvió a poner el coche en la pole.

Sin embargo, fue golpeado por detrás en la primera curva por Mika Häkkinen y su carrera llegó a su final definitivo cuando el Ferrari conducido por Nicola Larini también se estrelló en su Williams.

Hill también se retiró por problemas de transmisión, mientras que Schumacher se alzó con la victoria de nuevo. Fue el peor inicio de Senna en una temporada de F1, fallando en sumar puntos o finalizar ambas pruebas a pesar de conseguir la pole en ambas carreras.

Schumacher lideraba en el campeonato de pilotos por veinte puntos de ventaja sobre Senna. En la temporada de , Senna seguía incómodo con el habitáculo del coche. Por eso solicitó una modificación en el mismo para lograr la comodidad deseada.

Durante el Gran Premio de San Marino de , en Imola el 1 de mayo de , se produjo un gran accidente a la salida y tuvo que ingresar el coche de seguridad que era mucho más lento que los coches en pista. Esto solamente aumentaba las ansias y la desesperación de Senna de poder avanzar rápido se veía que le hacía señas al coche de seguridad para que fuera más rápido.

La carrera se reanudó en la vuelta 6. La rueda delantera derecha se desprendió y golpeó su casco mientras que un brazo de la suspensión de la misma rueda le atravesó el casco y la visera, ocasionándole fracturas en el cráneo con pérdida de masa encefálica.

Tras el choque, Senna, con graves heridas en el cráneo, yació inconsciente a la espera de que la carrera fuera abortada y la asistencia médica se acercara hasta el vehículo.

Fue necesario hacerle una traqueotomía in situ hasta que, minutos más tarde, fue trasladado en helicóptero al hospital Maggiore de Bolonia , donde permaneció en coma inducido algunas horas.

Poco después, se confirmó su muerte cerebral, aunque todo apunta a que sufrió una muerte instantánea en el golpe.

Al final, la carrera la ganó Michael Schumacher. Este hecho ocurrió un día después que otro piloto, el austríaco Roland Ratzenberger , falleciera durante la clasificación en la curva Gilles Villeneuve. Además de las dos muertes, ese mismo viernes, Rubens Barrichello , también había tenido un accidente donde su coche salió por los aires, en la variante Bassa y, el propio domingo, al momento de la salida, Los coches de JJ Lehto y Pedro Lamy, chocaron.

Las causas probables de que el Williams FW16 del brasileño saliera despedido hacia el paredón de la curva de Tamburello son la rotura de la barra de dirección de su monoplaza o una pérdida abrupta de tracción, en una curva donde se registraron una decena de accidentes similares, en el caso del paulista por un descenso abrupto de la presión de los neumáticos al enfriarse estos.

Nunca ha existido una comprobación oficial de la causa del accidente, ya que no se logró acreditar técnicamente en el juicio en Italia que intentaba exculpar a la organización deportiva del circuito italiano y responsabilizar al director técnico Patrick Head , 13 años después de ocurrido el accidente fatal y tras haber sido cerrado el proceso original, el tribunal de apelación de Bolonia actuando de forma irregular aceptó reabrir el proceso y se declaró a favor de la organización deportiva italiana en un proceso en ausencia de los representantes de Williams.

El equipo Williams se limitó a reclamar la prescripción del proceso sin argumentar sobre el fondo del irregular proceso. Con el tiempo, se ha asentado la teoría de que la causa fue que el monoplaza perdió altura debido al enfriamiento de los neumáticos por la salida de coche de seguridad, lo cual causó una pérdida de presión en los mismos provocando una pérdida de adherencia al hacer contacto el chasis con la pista incluso se vieron saltar chispas del coche antes del impacto.

Cabe también decir que lo que acabó con la vida de Ayrton no fue la desaceleración brutal que resistió, calculada en 4 g 4 veces la aceleración gravitacional. La causa de la muerte habría sido el daño que sufrió en la base del cráneo por causa de un brazo de suspensión, una barra de metal larga y delgada que, todavía unida a la rueda, atravesó el casco justo en el punto de cruce de la visera y se incrustó en la cabeza del piloto.

Su ataúd fue llevado por las calles de São Paulo en un coche de bomberos, seguido por más de un millón de personas. Fue enterrado, con honores de jefe de Estado, en el cementerio de Morumbi , de dicha ciudad brasileña.

A su funeral acudieron pilotos de la talla de Jackie Stewart , Alain Prost , Emerson Fittipaldi , y Ron Dennis. La lección aprendida del accidente cambió el deporte del motor profundamente, contribuyendo a salvar muchas vidas desde entonces. Clave negrita indica pole position cursiva indica vuelta rápida.

Senna ostenta diversos récords en Fórmula 1 :. En enero de , se creó el personaje de dibujos animados « Senninha », en la ceremonia estuvo presente el propio Ayrton.

Después se fundó el Instituto Ayrton Senna, que se encarga de ayudar a niños desfavorecidos en Brasil con proyectos educacionales, deportivos, medioambientales y de salud. La imagen de «Senninha» está en cuadernos escolares, camisetas, juguetes, etc.

Gran parte de esas ventas van a los proyectos del Instituto. El lema de la fundación es «todos tienen el potencial para ser un vencedor», en clara alusión de darle la posibilidad a los niños que no poseen medios económicos en su amado Brasil.

Todos los años se realiza una maratón en São Paulo en la que se recauda fondos, organizada por la misma fundación que preside su hermana Viviane. La maratón recibe como nombre « Ayrton Senna Racing Day » y es un evento de importancia en Brasil.

Senna hizo una pequeña incursión en los rallies en el año Ayrton Senna en Internet Movie Database en inglés. Contenidos mover a la barra lateral ocultar. º con Lotus. er campeonato tras una ardua lucha con Nigel Mansell.

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Crear un libro Descargar como PDF Versión para imprimir. En otros proyectos. Wikimedia Commons. Ayrton Senna Datos personales Nombre Ayrton Senna da Silva Apodo Beco, Magic Senna, O rei , El Rey del Principado, O chefe el Jefe Nacionalidad Brasileña Nacimiento 21 de marzo de São Paulo , Brasil Fallecimiento 1 de mayo de 34 años Imola , Italia Relacionado Viviane Senna hermana Bruno Senna sobrino Carrera deportiva F1 Equipos Toleman , Lotus , McLaren y Williams Años - Grandes Premios Victorias 41 Podios 80 Puntos Poles 65 Vueltas rápidas 19 Títulos 3 , , Firma [ editar datos en Wikidata ].

Fue escalofriante. Él tenía unos cuatro años y todo el mundo lo veía andar en el kart. Ya en la primera vuelta en la calle de tierra, nos quedamos impresionados con la noción y el conocimiento que él ya tenía.

Mi compañero de equipo Fullerton, se llamaba Fullerton. Él era muy experimentado y he disfrutado mucho conduciendo con él porque era rápido, consistente, para mí un piloto muy completo. Y era pura conducción; éramos sólo él y yo, no había política ni dinero en el medio.

Tengo con él buenos recuerdos. El kart me proporcionó muchos momentos de placer y excelentes recuerdos nunca el pilotaje fue tan divertido como en kart. Allí aprendí muchas cosas.